12月28日，深圳地铁开通20周年之际，5条地铁新线（段）同步开门迎客。当天，地铁3号线四期、7号线二期、11号线二期、12号线二期、13号线一期南段开通初期运营，新增里程约28公里。

11月8日的资金流向数据方面，主力资金净流入31.16万元，占总成交额0.48%，游资资金净流出618.73万元，占总成交额9.45%，散户资金净流入587.57万元，占总成交额8.97%。

11月8日的资金流向数据方面，主力资金净流出703.23万元，占总成交额5.19%，游资资金净流出507.77万元，占总成交额3.75%，散户资金净流入1211.0万元，占总成交额8.94%。

至此，深圳市城市轨道交通运营线路达到18条，运营总里程595.1公里，车站417座。新线开通后，深圳地铁线网密度达到0.30公里/平方千米，稳居全国第一，预计路网客流吸引能力进一步增强，日均客流或将达到1100万人次。

大批深港市民守候13号线开通

本次开通的各条线路中，最受深港市民瞩目的是由港铁与中铁电气化局共同营运的13号线一期南段。其南起深圳湾口岸站，北至高新中站，共设置7个站点，是连接深圳湾口岸至科技园片区的重要线路，让深圳湾口岸成为第四个接通地铁的深港陆路口岸，有助于缓解沿线的交通压力。

现场可见，口岸与地铁间接驳非常便利。深圳湾口岸站设置3个出入口，其中，C出入口步行过关仅需百米，耗时仅五分钟。该线路有望促进深港两地进一步融合、扩大消费和出行半径。

早上八时许，深圳湾口岸站外围已有大批深港市民等候。来自香港的龙姓小朋友仿造港铁列车的样式，自制一块LED显示牌。他说：“深圳地铁13号线开通让我真的很兴奋，以后在深圳湾口岸就可以搭乘地铁，去深圳任何地区都很方便。”

香港铁路迷蔡先生表示，计划在今天乘搭头班车去高新中站，搭足13号线全程。“我觉得车站的外观很熟悉，因为都是港铁营运，而且一出关口就到地铁站，换乘十分方便。”

深圳市民李先生则在10点左右抵达现场。他表示，自己外出旅行经常选择香港国际机场搭乘飞机。“以前我要在深圳湾口岸过关，得先从附近的地铁站出站，再打车过来，高峰期间，遇上塞车还要堵半天。深圳湾口岸站通地铁之后，不用再折腾了。”

上午9时30分左右，13号线首通段线路正式开闸迎客。大批市民冲入站内，并涌上10时18分开出的首班列车。乘客可在后海、科苑、粤海门、深大换成其他地铁线，线路运营时间为6:30至23:00，单程运行时间约12分钟。

港铁深圳在深圳湾口岸站和后海站分别设置特色打卡点，立体列车车厢的造型复刻13号线列车，凸显深港相连、逐梦湾区的主题，吸引了不少市民围观打卡。此外，深圳湾口岸站还设置涂鸦长图，以深圳和香港地标性建筑为主，市民可发挥创意自由涂鸦，勾画两地融合发展的美好祝愿。

据悉，13号线一期高新北站至上屋站区段正紧锣密鼓建设当中，将延后通车，预计最早在2025年开通。而其二期分为南、北两个区段，往南将延伸至东角头，往北将延生至光明李松蓢。全部区段建成后，该线路将成为深圳市中西部南北走向的骨干通道，南连香港，北接东莞，串联起南山、宝安、光明等区域。

深圳地铁新线补充中心城区东西向轨道交通廊道

另一边厢，深圳地铁集团也在福星站举行新线开通仪式。这是继2022年深圳地铁“五线三枢纽”开通以来，再次迎来新线集中通车。本次开通的五条线路中，深铁集团负责运营另外四条线路。

深圳地铁建设集团有限公司副总经理任博介绍，新线开通后，与多条既有线路连通，进一步补充深圳中心城区东西向轨道交通廊道，同时为坪地、大学城等片区居民增添公共交通出行新选择，对完善深圳轨道交通网格、服务沿线重点功能区建设具有重要意义。

其中，地铁3号线四期起自既有线双龙站，终至坪地六联站，线路全长约9.28公里，设置7座地铁站。开通后，龙岗坪地片区从此告别轨道交通“空白”。同时，作为深圳东部轨道干线的3号线也迎来全线贯通，线路全长达到52.33公里，全程运行时间89分钟，实现城市东部组团与核心区的快速联系。

7号线二期起自既有线西丽湖站，终至深大丽湖站，线路全长2.22公里，设置2座地铁站，将满足大学城及塘朗片区轨道交通出行需求，促进西丽片区与深圳市域协同发展。

11号线二期起自既有线岗厦北站，终于红岭南站，线路全长约4.137公里，设置3座地铁站3，此次开通岗厦北至华强南区间，红岭南站预计2025年开通。此次新线开通后，11号线可与12条线路换乘，串联起宝安、南山、福田、罗湖、龙华、龙岗、光明、坪山八区，实现深圳东西向发展主轴中心间60分钟快速通达的目标。

12号线二期起自既有线海上田园东站，终于松岗站，全长约8.05公里，设置6站，将进一步增强深圳大空港与会展片区、宝安沙井松岗片区以及光明区之间的交通互联。

智慧出行再升级 乘客体验更丝滑

南方+从深圳地铁集团获悉，新线建设充分考虑市民乘客的出行要求和习惯，将车站出入口布设尽量靠近公交车站或现有市政设施，借助地铁的建设完善周边的交通服务水平，构建地下、地上均可通行的条件。

例如，11号线的福星站距离三甲医院中大八院仅一步之遥。家住福永的赖大爷表示，去年在中大八院胸外科做肺癌切除手术后，定期要到医院复查，接受免疫治疗。“我每次住院带东西大包小包的，以前总要让小孩请假开车过来，现在好了，出门坐地铁，50分钟直接就到医院！”

与此同时，深圳地铁在智能客服、视觉导行方面也做足功课，全面升级智慧便民服务。

例如，地铁方面全面引入国内首创的最小“1米闸机”自动售检票系统，乘客进站更加“丝滑”。该设备搭载生物识别、视觉通行等功能，可实现“刷掌”“刷脸”过闸。

配备新一代开放式智能客服中心也从此上线，设置自助服务区和低工位特殊服务区，提供的“AI数字员工客服”和“远程客服坐席服务”，乘客可自助完成信息查询、智能支付、票卡处理、生物识别注册等多项业务，办理更快捷，其55寸超大触屏对老年乘客更加友好。

在站台候车时，乘客还可通过车厢拥挤度智能显示系统直观查看高峰时段车厢客流情况，拥挤程度一目了然。

为进一步方便口岸通关乘客和外地来深旅客，11号线二期引入国内首创的虚拟票售票机，乘客只需选择起终点站并完成支付，即可凭自动生成的二维码刷码过闸。不仅为乘客省下购票时间，还可减少票卡流失、降低管理成本。

此外，新线所有车站均配置AED（自动体外除颤器）设备，同时建有爱心服务区，配备药箱、百宝箱，提供药品、棉签、针线、糖果等应急物品，以备乘客不时之需。

撰文：李嘉耀

摄影：鲁力

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