就当下的充电基础设施而言，可能混动车型更适合多数消费群体，毕竟大部分家庭一台代步车就够用了，需要综合考虑日常通勤代步以及空闲时间的出游问题，所以车辆的续航以及通过性就是需要着重考虑的点。鉴于当下的主流群体逐渐年轻化，所以本期笔者就和大家聊聊豹5这台车，具有时尚硬朗的外观造型，还带有不错的越野性能，能够应对大部分家庭生活场景。本期就以豹5 2023款 云辇旗舰版为例进行解读，其指导价为30.28万，下面就来展开了解一下。

豹5搭载的是1.5T涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为143kW，马力为194Ps、扭矩为273N·m，带有VVT技术，排气采用的是中置油压控制阀的液压控制方式，进气采用了更加先进的电动VVT设计。电动VVT拥有更大的调节角度和更快的响应速度，这应该是为了配合米勒循环，更好的实现进气门晚关策略而开发的。电动VVT设计之前一般在日系自然吸气阿特金斯循环混动发动机上使用，也是为了配合进气门晚关的阿特金森循环控制策略而开发的。目前方程豹1.5T在米勒循环上使用电动VVT也算是比较不错的混动发动机设计方案了。电动VVT技术的应用可以快速响应、精确控制节气门开度，带来发动机全范围的最佳扭矩输出，在实现了11.2高压缩比情况下，还能避免发生爆震。

动力系统以电为主，485kW的前后双电机叠加1.5T四缸发动机，前电机的最大功率为200kW，峰值扭矩达到360N·m；后电机的最大功率为285kW，最大扭矩达到400N·m。综合功率为505kW，扭矩为760N·m，提供了强大的动力输出，百公里加速仅需4.8秒。搭载31.8kWh磷酸铁锂刀片电池，配备CTC电池底盘一体化技术，CLTC工况纯电续航125km，NEDC综合工况续航1200km，支持快充（100kW），其中30%~80%快充时间仅需16分钟。还带有前后差速锁以及能量中锁，这个中锁可以智能分配前后轴扭矩，并在10毫秒内完成扭矩转移，比传统机械中锁快了30倍。

豹5的车架主体采用高强度钢材，屈服强度大于750MPA，抗拉强度高达800MPA。得益于DMO电驱越野开创平台的高效空间利用率，豹5拥有不错的乘坐空间和储物空间。长宽高为4890×1970×1920mm，轴距为2800mm，属于中型SUV。座椅采用Nappa真皮材质和翻毛皮材质拼接而成，前排座椅支持通风/加热/SPA按摩功能，后排座椅也带有加热、通风功能。且后排座椅放倒后，后备箱纵深可达1.9米，宽度达1.4米，铺上气垫床可以得到一个较大的平整空间充当临时休息区，另外车内共计30处的储物空间。乘坐空间方面，以身高180cm的笔者为例进行体验，在前排将座椅位置调节合适后，我的头部空间大约有1拳3指，换到后排入座，我的头部空间约1拳2指，腿部空间可达3拳。

中控台搭载了三块大屏幕，包括15.6英寸的2.5K超清中控显示屏、12.3英寸的全液晶仪表盘以及12.3英寸的副驾驶娱乐屏。中控台部分采用了可升降换挡挡杆，车辆启动时换挡杆升起，关闭时挡杆缓缓回落。挡杆下部是一排水晶透明按键，看上去挺有科技未来感的。这一排水晶按键包括启动和停止按键、应急灯按键、EV和HV切换按键、模式按键，另外还有前后差速锁实体按键，不过不是水晶透明按键，但位于水晶透明按键附近。搭载了DiLink系统，具备FiLink智能交互车机系统，适配多款第三方应用，覆盖多个场景，系统操作流畅，开机仅需2秒。支持语音交互，反应速度快，识别率高，能识别精细化指令和部分模糊语义，如“我有点饿了”、“我有点累了”、“我有点渴了”等。辅助驾驶方面，搭载FiPilot辅助驾驶操作系统，具备L2级辅助驾驶级别，带有540度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、前方交通穿行制动、DOW开门预警、主动式DMS疲劳检测等功能，还带有50英寸的HUD抬头显示等，进一步提升驾驶安全性。

外观造型方面，配备了矩形进气格栅，与两侧的矩阵大灯融为一体，营造出不错的视觉层次感。提供了环绕布局的贯穿式灯组，大灯组造型四四方方，但这种贯穿式结构让前脸多了一些科技感。造型厚重的前包围装饰了突出的护板，强调了其越野属性。侧面造型方正，为经典的方盒子SUV，多处采用了硬朗的切割造型，轮眉以及侧面踏板处都用了熏黑的护板，造型粗犷。尾部毫无疑问也是方方正正的造型，符合传统越野车的造型，配备了外挂式备胎，以及竖向尾灯，尾灯为电极环扣式造型，尾门是从右往左开启的。

总结：其实豹5的整体实力是不错的，30万出头的顶配价格就给到了云辇-P系统，可适应更多的路况以及环境，既可以在城市铺装路面上行驶，也可以在烂路以及泥泞路段畅行股票杠杆倍数，满足多用途的功能。还搭载的是1.5T插电式混合动力，也没有续航焦虑，四驱动力以及三把差速锁应对北方的冰雪路面也是能够发力的，所以你们觉得豹5如何呢？

• 加速
• 股票杠杆倍数
• 1.5T
• 插混
• 秒记